Audi va stopper le développement de moteurs thermiques, qu’ils soient à essence ou diesel. La faute à la nouvelle norme d’émissions Euro 7 plus stricte, imposée par l’Union européenne. Cap donc vers l’électrification.
L’UE a tué Audi, ou plutôt la norme antipollution Euro 7 pour être précis. C’est du moins l’argument avancé par Markus Duesmann, le PDG du constructeur automobile allemand, pour justifier l’arrêt immédiat du développement des moteurs à combustion.
Dans une interview accordée au quotidien d’outre-Rhin Frankfurter Allgemeine Zeitung (article payant), Markus Duesmann a notamment déclaré : “Nous ne développerons plus de nouveau moteur à combustion, mais nous adapterons nos moteurs existants aux nouvelles directives en matière d’émissions.” Il ajoute que les critères de la future norme Euro 7 sont “techniquement un énorme défi avec en même temps peu d’avantages pour l’environnement. Cela impose des restrictions extrêmes au moteur à combustion interne”.
En revanche, contrairement à des constructeurs tels que Mini, Ford, Volvo ou Jaguar, Audi n’a pas communiqué de date correspondant à la dernière voiture thermique produite. Conséquence, à l’instar de Mercedes, tous les investissements seront dédiés à l’électrification des futurs véhicules Audi. Ainsi, le constructeur prévoit de sortir une vingtaine de modèles sur les cinq prochaines années. D’ailleurs, avril sera l’occasion d’accueillir le petit SUV Q4 e-tron qui se veut “abordable pour de nombreuses personnes et constituer l’entrée dans l’e-mobilité chez Audi”.
Une norme drastique
Depuis 1992, date de la première brique pour l’instauration d’une norme antipollution (Euro) avec l’obligation du pot catalytique, l’Union européenne n’a cessé d’abaisser les normes, les rendant plus strictes pour une meilleure qualité de l’air.
Aujourd’hui, la norme est la 6d, mais la suivante, baptisée Euro 7, est déjà en préparation pour une entrée en vigueur en 2025. Celle-ci n’annonce rien de bon et pourrait être “le dernier clou dans le cercueil du moteur thermique”, pour reprendre l’expression de notre confrère Vincent Desmonts de Motor Legend.
Selon ce dernier, l’Union européenne prévoirait “une réduction des polluants de 60 à 90 %, mais aussi la régulation de polluants jusqu’alors ignorés, comme l’ammoniac (issu des filtres catalytiques SCR des diesels avec AdBlue), le méthane ou le protoxyde d’azote”.
Pour corser un peu plus l’homologation, l’UE — qui n’a plus confiance dans les constructeurs automobiles — a prévu que le respect des normes d’émissions devra s’effectuer dans toutes les conditions, été comme hiver, quelle que soit la température, en altitude, à la mer, en montée, en descente… Conséquence, les nouveaux moteurs thermiques devront embarquer une palanquée de systèmes de dépollution.
Selon Vincent Desmonts, cette norme drastique devrait signer l’arrêt de mort des petites voitures, mais épargner (temporairement) les sportives dont les moteurs devraient augmenter de cylindrée, mais également les émissions de CO2. Conclusion, “l’avenir du secteur automobile s’annonce plein de paradoxes”.
SOURCE : Frankfurter Allgemeine Zeitung
